HKTaxi 退出江湖，Uber 獨大？乘客與司機如何自處？
HKTaxi 停運與 Uber 整合事件全解析
2025年2月4日週二 上午5:24 [EST]
你還記得當年第一次用 HKTaxi 叫的士的感覺嗎？以前每次趕時間，總要在街邊揮手攔的士，還要看看你的運氣，遇上繁忙時間可能要等上十幾分鐘。後來 HKTaxi 出現了，只要動動手指就能輕鬆叫車，不僅能選擇折扣，還可以提前知道大概車資，讓搭的士變得前所未有的方便。對不少香港人來說，這已成為日常出行的一部分。然而，這個熟悉的應用程式即將正式告別，2025 年 4 月 1 日起，HKTaxi 停運，所有業務將整合至 Uber，象徵著香港的士市場進入新的時代。
這個變化意味著什麼？它如何影響乘客與司機？未來的士市場又將如何發展？讓我們一起來探討這場轉變的來龍去脈。
背景與發展歷程
HKTaxi 於 2013 年由本地團隊創立，最初是一個簡單的的士叫車應用，目標是解決香港市民叫車難的問題。透過 HKTaxi，乘客能夠輕鬆在手機上叫車，並選擇特定的折扣（例如 85 折、9 折），甚至能夠預約車輛，減少等待時間。這一創新很快受到市場歡迎，並迅速成為香港最受歡迎的的士叫車平台之一。
在發展過程中，HKTaxi 不斷優化其服務，包括推出電子支付、即時定位與車輛追蹤功能，並與各大支付平台（如八達通、支付寶、信用卡）合作，提供更便捷的付款方式。2018 年起，HKTaxi 進一步擴展業務，與部分的士車隊合作，提升接單效率與服務質素。
然而，隨著市場競爭加劇，Uber 於 2021 年宣佈收購 HKTaxi，成為香港網約車市場的一大焦點。當時，HKTaxi 仍維持獨立運作，並未立即與 Uber 整合。直至 2025 年 4 月 1 日，Uber 宣布正式將 HKTaxi 全面併入其平台，標誌著香港的士市場的重大轉變。
HKTaxi 與 Uber 運作模式比較
總體來看，HKTaxi 與 Uber 雖然都提供的士叫車服務，但其運作模式有所不同。HKTaxi 以傳統的士營運方式為主，乘客需依政府規定的錶價支付車資，並可透過優惠折扣減低費用，而司機則需透過購買點數來接單。而 Uber 則引入預定價錢模式，讓乘客可以選擇固定價格出行，同時 Uber 以佣金方式收取司機費用。隨著 HKTaxi 整合至 Uber，的士司機將需適應新的費率與接單方式，而乘客則可能在車資與支付方式上面臨轉變。
用戶轉換安排與優惠
對於 HKTaxi 司機來說，這次轉變或許帶來不確定性，但 Uber 亦提供了一些優惠措施，以幫助司機更順利地適應新平台。無論你是擔心佣金制度的變化，還是不確定新平台的接單模式，Uber 都推出了一系列補償與適應方案，讓司機能夠更安心地過渡。
轉換優惠：
- 新用戶首 5 次行程，每程可享 100 港元折扣
- 乘客仍可使用 85 折的士優惠
增值服務：
- Uber Pet（攜帶寵物出行）
- Uber Assist（行動不便人士協助）
- 未使用的 Taxi Dollars 不可退款，但可轉換為 Uber Cash
HKTaxi 停運的市場影響與未來發展
HKTaxi 的停運不僅改變了香港網約車市場的競爭格局，也對的士司機和乘客的日常出行選擇產生了深遠影響。本文將從市場影響、司機適應挑戰、乘客影響、監管與競爭，以及未來趨勢五個方面進行詳細分析，探討 HKTaxi 退出市場後可能帶來的長遠影響。
市場影響
HKTaxi 作為本地的士叫車平台，其停運將導致市場競爭減少，使 Uber 在香港的市場份額進一步擴大。目前市場上仍然存在一些小型叫車平台，如 Fly Taxi、CALL4VAN 等，但規模與影響力遠不及 HKTaxi 與 Uber 之間的競爭關係。HKTaxi 司機原先透過購買點數接單，而 Uber 採取動態定價機制。隨著 HKTaxi 退出市場，Uber 可能會調整佣金比例或服務費，進一步影響車資，導致乘客面臨更高的出行成本。
HKTaxi 停運帶來的不僅是市場競爭的變化，還可能為其他科技公司或新興出行服務提供者創造機會。例如，滴滴（DiDi）或 Grab 等國際網約車平台可能考慮進入香港市場。此外，傳統的士行會可能加強自有的預約服務，以填補市場空缺，讓司機與乘客能夠有更多的選擇。
對司機的影響
對於的士司機而言，這一變化意味著收入模式的轉變。HKTaxi 司機透過購買點數接單，而 Uber 採用佣金制，抽取約 25% 的分潤，這代表著司機需要適應不同的收益模式，並可能面臨更高的成本壓力。此外，隨著 HKTaxi 停運，司機的選擇減少，將更依賴 Uber 或其他小型平台，這可能進一步強化 Uber 在市場的主導地位，影響司機的收入穩定性。部分年長的士司機可能對 Uber 的操作系統不熟悉，還需要花費額外的時間來適應新的接單方式。
對乘客的影響
乘客方面，他們將失去 HKTaxi 這一獨立選擇，未來可能需要完全依賴 Uber 或其他較小型的叫車平台。HKTaxi 的車資較為固定，而 Uber 採用動態定價，這意味著在需求高峰時，乘客可能需要支付更高的費用。此外，支付方式的轉變也是一大挑戰。HKTaxi 允許現金支付，而 Uber 主要採用信用卡及電子錢包，對於不習慣電子支付的乘客來說，這可能帶來不便。
監管與競爭
在政府監管方面，HKTaxi 停運後，Uber 的市場影響力將進一步擴大，可能引發壟斷疑慮。政府監管機構可能會關注 Uber 的市場行為，例如車資公平性、司機權益保障等問題，甚至可能考慮要求 Uber 允許現金支付，或對其佣金比例進行監管。另一方面，傳統的士行會可能會利用這一契機，推出自己的數位叫車平台，以維持市場的競爭活力。
未來發展趨勢
展望未來，HKTaxi 停運可能會促使香港的士行業加速數位化，例如提升電子支付功能、優化預約系統，以吸引 HKTaxi 原有的用戶。此外，隨著市場變化，國際叫車平台如滴滴、Grab 或 Gojek 可能會尋求進入香港市場的機會，進一步改變市場格局。如果政府開放拼車政策，則可能促使共享的士或拼車服務發展，從而降低乘客的出行成本，並提高司機的收益。
總體而言，HKTaxi 停運不僅影響司機與乘客，也將重塑香港的網約車市場格局。未來市場可能會出現新的競爭者，政府監管機構也可能調整法規，以確保市場競爭的公平性。香港的出行市場仍在不斷變化，企業、司機與乘客都需要適應新的市場環境，以迎接即將到來的挑戰和機遇。
HKTaxi 停運並整合至 Uber，對香港的士市場帶來了重大變化。這不僅加速了的士行業的數碼化進程，也帶來了一系列監管與法律問題，影響著司機與乘客的適應過程，同時為未來的士市場的競爭格局帶來新的變數。本文將探討這一變化對行業的長遠影響。
的士業界數碼化趨勢
隨著 HKTaxi 與 Uber 的整合，香港的士行業正逐步加速數碼化進程。HKTaxi 本身作為本地叫車平台，已經促進了電子支付與智能叫車系統的普及，而 Uber 則進一步加強了這一趨勢。未來，電子支付將變得更加普及，傳統的士行業或將不得不加快數碼轉型，以適應市場需求。例如，更多的士可能會引入非現金支付選項，並採用更先進的叫車系統，以確保市場競爭力。此外，人工智能和大數據分析的應用或將幫助的士業者更有效地調配資源，提高服務效率。
監管與法律問題
Uber 以往曾因未持有香港的士營運牌照而受到政府監管機構的關注，部分的士業界人士更認為 Uber 的經營模式不符合本地法規。如今，隨著 HKTaxi 整合至 Uber，政府是否會加強對 Uber 服務的監管，成為市場關注的焦點。政府監管機構可能會對 Uber 的營運模式、佣金收費、乘客保險保障等方面進行更嚴格的審查。此外，的士業界或將要求政府制定更公平的監管政策，以確保 Uber 和傳統的士業者能夠在同一監管框架下競爭。
乘客與司機的適應期
HKTaxi 停運後，司機與乘客都需要適應新的平台與服務模式。
對於司機而言，他們需熟悉 Uber 的接單方式、費率計算模式及抽佣制度。HKTaxi 司機原本透過購買點數來接單，而 Uber 則採用佣金制，抽取約 25% 的分潤。這一變化可能導致部分司機感到收入受影響，並需重新調整其工作模式。此外，對於年長的的士司機來說，學習使用 Uber 平台的操作介面可能需要一定的適應時間。
對於乘客而言，他們需適應 Uber 的叫車介面與支付方式。HKTaxi 允許現金支付，而 Uber 主要採用電子支付，這可能對不習慣使用信用卡或電子錢包的乘客造成不便。同時，Uber 採用動態定價機制，車資可能會因應需求而波動，與 HKTaxi 的固定車資模式有所不同，乘客需要適應這種價格變動。
未來的士市場的發展
隨著 HKTaxi 停運並全面併入 Uber，這一變革不僅對消費者產生深遠影響，也引發了業界的廣泛關注。作為市場的重要參與者，的士司機、相關業界協會及其他競爭平台都在密切觀察並回應這一變動。Uber 在香港的士市場的影響力進一步提升。然而，其他平台如「飛的」、「截的」及內地的高德地圖可能趁機吸納 HKTaxi 原有的用戶及司機，形成新的競爭格局。
香港的士小巴商總會會長周國強表示，HKTaxi 是活躍的士網約平台，其停運對業界帶來影響，尤其是部分的士司機可能需重新適應 Uber 平台。他亦指出，HKTaxi 近年「商業化」，採取「買分」模式，與 Uber 的佣金模式相似，令部分司機轉投其他平台，如「飛的」或「截的」
HKTaxi 退出市場，Uber 在香港的市場地位將進一步強化，但這是否代表 Uber 會完全壟斷市場，仍有待觀察。其他平台，如 Fly Taxi、CALL4VAN 或可能進入市場的國際叫車平台（如滴滴、Grab），是否能夠挑戰 Uber 的市場主導地位，是未來市場發展的一大變數。此外，的士司機若對 Uber 的佣金模式感到不滿，可能會尋找替代方案，例如推動傳統的士行會發展自有的數碼叫車平台，或尋求政府介入調整 Uber 的收費結構。未來，市場可能會出現更多創新服務，如共享的士、拼車模式等，以進一步提升市場競爭力。
HKTaxi 停運並整合至 Uber，標誌著香港的士市場的一個重要轉捩點。這一變化推動了的士業界的數碼化發展，帶來了監管與法律上的挑戰，並影響著司機與乘客的使用習慣。未來，市場是否會出現新的競爭者，政府是否會加強監管，司機與乘客能否順利適應新的平台，都將是影響香港出行市場的重要因素。無論如何，這場變革勢必將塑造香港的士行業的新格局，並影響未來的出行方式。
