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關於的士的常見問題

香港的士車隊專屬泊車位政策背景

政府近年推出「的士車隊」制度，引入網約車元素並對現有的士業進行改革。運輸署指出，此舉旨在提升的士服務質素、增加行業活力，並加強監管車隊營運。運輸署早前公布，將於2025年7月內向五支獲選營辦商發出正式的士車隊牌照，讓車隊盡快投入服務，向外界展示「優質服務」，以增強公眾對的士服務的信心，並為提升的士服務質素和改革業界邁出重要一步。發言人強調，發牌後可有效監管車隊運作，確保透過引入的士車隊制度達到提升服務質素的目的。的士車隊屬於公共服務車輛制度下的新營運模式，車隊內所有車輛均須顯示統一標誌，並可透過手機應用程式或其他網絡渠道提供預約載客服務，客戶亦可使用電子付款方式，配備錄像等安全設施。整體而言，政府希望透過此政策，讓乘客體驗更便捷可靠的的士服務，同時鼓勵更多司機和車主加入車隊，提高車隊運力。

13處專屬泊車點分佈

運輸署表示，為配合車隊服務，將在全港13個主要節點設置約80個車隊的士專屬停車位。上述13個地點均屬交通樞紐或旅客熱點，包括香港國際機場、大埔香園圍口岸、屯門深圳灣口岸、大嶼山港珠澳大橋香港口岸、九龍啟德郵輪碼頭、上水中港城（羅湖口岸商場）、西九龍高鐵站、九龍站、荃灣線青衣站、港島線香港站、香港迪士尼樂園、香港海洋公園，以及新界啟德體育園等地。上述車隊專屬泊車區均已按照指定方案劃線標示「車隊的士」字樣，並豎立指示牌和資訊板，停車處地面也顯示「的士車隊」標志；運輸署同時會在場內加裝二維碼或海報，方便乘客掃碼預約不同車隊的網約服務。

這些專屬停車位的選址考慮了交通聯繫方便程度。例如，西九龍高鐵站、九龍站、青衣站、香港站等均毗鄰港鐵交通樞紐，方便乘客預約上車；機場、口岸及郵輪碼頭等地點客流量大且需24小時營運，也特別劃設車隊泊車區供網約車隊上下客使用。圖示為深圳灣口岸禁區內新增的車隊專屬上客區，可見地面清晰漆上「車隊的士」字樣，旁側有指示牌標示專用位置。類似地，在港珠澳大橋香港口岸禁區內也設有專用停車點，方便「星群的士」及「JOIE樂行」等正在試行模式營運的車隊接載預約乘客。

推行時間與實施安排

運輸署宣布，五支獲選營辦商於今年7月底前獲頒正式牌照後，便可正式以車隊名義使用上述專屬停車位，上述車隊包括Big Boss、Amigo、大黃蜂愛心車隊、樂行車隊和星群車隊。其中，星群的士服務有限公司（SynCab）已在7月14日率先獲發車隊牌照並立即投入服務，首批車輛即刻進駐機場及指定停車區載客。在正式發牌前，政府亦已經開始試行部署。運輸署於5月30日起率先開放深圳灣口岸及港珠澳大橋香港口岸禁區內的兩個指定停車位置，供兩支正在試行模式的車隊（「星群的士」及「JOIE樂行」）使用。運輸署發言人指出，試行階段開放專用停車位，可讓營辦商收集運營數據和乘客回饋，為正式營運作好準備。隨著其他三隊在7月陸續投入服務，專屬泊車位將全數啟用，並配合標誌及宣傳推廣（如在機場、郵輪碼頭等地貼海報、發放單張等）提升市民和旅客的認知度。

營運效率與潛在效益

設立專屬泊車區旨在提升的士車隊的運營效率，減少司機尋找上下客點所需的時間和困擾。車隊司機可直接駛入指定上車區等候預約客人，避免無序違例停車帶來的罰款風險。運輸署也在停車處附近擺放各車隊的二維碼，方便乘客在等候時透過應用程式查看和預訂車隊服務。政府認為，此措施「便利市民和旅客使用車隊的士服務」，並讓營辦商在試行期內收集營運數據和乘客意見，以於正式投入服務時提供更優質可靠的服務。按照規劃，車隊的士除可按計程表收費外，仍可就預約行程自訂車費（必須事先與乘客約定），靈活調整載客安排，從而提升服務競爭力。

專屬泊車位還可照顧夜間和非繁忙時段運作需求。由於部分停車區位處24小時運作的交通樞紐（如機場及高鐵站），深夜或凌晨輪班的的士司機無須在公眾道路上尋找車位，可以合法使用專區接載客人，減輕夜更司機停車難題。此外，西九龍高鐵站等地的車隊上客區靠近地面出口，可同時容納多輛大容量（六座位）車隊的士，比一般地庫巴士上客區擁擠程度低，令乘客更快上車，提升整體載客效率。事實上，運輸署發言人亦預期，當車隊服務普及後，透過宣傳及車隊司機的口碑，可吸引更多乘客認識並使用的士車隊服務，帶動司機收入穩定，鼓勵更多司機加入車隊，逐步提升車隊運力。

業界反應與意見

政府指出，車隊專屬泊車區為的士車隊制度的一大賣點，可讓車隊與普通的士區隔，提升服務特色。車隊司機普遍認為，專區靠近出入口，能提高上下客方便程度。例如西九龍高鐵站的車隊專屬上車區位於地面層，可同時容納多輛車，乘客可免去前往地下層排隊等車的麻煩。在車隊制度試行過程中，不少車隊負責人如星群的士執行董事鄭敏怡也曾建議，應允許試行車隊使用機場和口岸的指定上下客點，以吸引司機加盟並擴展車隊規模。

不過，新聞報道同時指出，目前專屬泊車位在現場時有被其他車輛「佔用」的情況。一些記者實地觀察發現，非車隊的士甚至網約車司機常常停在這些專用車位上落客，車隊的士駛入時被迫臨時雙排停放，影響效率。有的士司機對此表示憤慨，認為要加強執法和監督。有議員和業界代表亦呼籲警方提高巡查和執法力度，並在專屬泊車區增加違泊警告標誌或裝設監控鏡頭，嚴肅處理長期霸佔車隊位置的違例停車行為。根據現行法例，違規停泊車隊專屬泊位一經定罪可被罰款400元，運輸署亦已提醒業界司機遵守規例，以免因違泊而損失車隊優勢。隨著車隊制度漸趨成熟，各界預期相關監管和執法措施會同步完善，確保專屬泊車位的效益能夠真正發揮。

未來展望與建議

總體而言，全港13個的士車隊專屬停車位的設置，是香港在的士政策改革中一項具體舉措，反映政府希望透過結合網約和傳統的士服務，提升整體公共交通質素。在車隊制度全面推行後，如果效果理想，未來可能考慮於其他繁忙節點（如九龍東、沙田或機場附近旅遊區）增設類似專用泊車區，以進一步分散客流、疏導交通。業界也提出，可將監管透過科技手段加強，例如在專屬泊車位引入自動辨識、閘機或線上預約權限控制，進一步杜絕違泊或誤用。對車行管理而言，這批專屬泊位可視為車隊編排和調度的重要資源，一方面可節省尋找車位時間，提升營運安排效率，另一方面也有助車行統計數據、分析載客量，優化車隊配置。展望未來，若車隊服務普遍受市民接受並獲得良好口碑，政府可能會逐步放寬相關資格和牌照條件，培養更多車隊營辦商參與競爭，從而令香港的士業在市場化、智能化道路上邁進新里程。

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