香港的士牌價走勢與歷史全分析

一個牌＝一層樓？的士牌價背後的香港故事

提起香港的士，唔少人第一時間諗起紅色車身、綠色新界線、藍色大嶼山線，但對行內人嚟講，「的士牌」先係真正的主角。

由上世紀六十年代開始，一個牌由幾萬元炒到千萬，背後唔單止係交通政策嘅變遷，更係香港經濟、投資文化嘅縮影。

今次我哋就一齊睇吓——香港的士牌價點樣由平變貴、再由高位回落，仲有現時有邊啲地方可以查最新牌價！

一、香港的士牌價歷史回顧：從幾萬元到千萬傳奇

香港的士牌制度源於1964年，當時政府正式推出「的士營運牌照」制度，每個牌照均可自由買賣，唔限年期。

 初期政府拍賣時，一個牌只係幾萬元，因為當時的士數量多、乘客少，投資吸引力唔算高。

70年代開始，隨住香港經濟起飛、市區發展密集、巴士未普及，的士需求急升。到1980年代初，一個牌價已經突破百萬元。

90年代香港金融業、旅遊業盛行，市區紅的需求極旺，的士牌價於1997年前夕升至歷史高峰，部分成交接近700萬港元。
2000年代中後期，雖然市況波動，但在低息環境同「實體資產保值」概念支持下，的士牌再度被炒高。

 2013至2015年間，的士牌價曾達1000萬港元一個牌，堪稱「一個牌抵一層樓」。

二、的士牌價的起伏：高位橫行、低位徘徊的二十年

不過，的士牌價唔係永遠升。自2016年起，隨著Uber等共享平台興起，加上香港市民對的士服務質素有爭議，投資者開始觀望。
疫情期間旅遊業停擺，運輸需求大減，的士牌價一度插水。

以下係市區紅的的士牌價歷年概況（以平均市價為例）：

- 1980年：約10萬港元（香港經濟起飛初期）

- 1997年：約700萬港元（回歸前高峰）

- 2014年：約1000萬港元（歷史最高位）

- 2020年：約450萬港元（疫情重創期）

- 2024年：約320萬～400萬港元（市況回穩中）

雖然相比高位已經腰斬，但業界普遍認為的士牌價仍有一定抗跌力，始終香港土地少、營運名額有限，加上出牌制度凍結多年，供應固定，價值仍在。

三、點解的士牌會炒得咁高？背後三大原因

香港的士牌被炒上千萬，唔係無原因。背後其實反映出三大特點：

- 政府限量供應

自1994年起，政府已停止發出新市區的士牌，市場只得二手流通。有限供應＝有價有市。

- 穩定現金流

的士可長期出租，每月租金（俗稱「車租」）一直穩定。投資者視之為「收息資產」，似地產一樣。

- 抗通脹、具傳承性

的士牌係永久資產，可轉讓、可抵押、可承繼。對傳統港人投資思維而言，呢類實體資產極具吸引力。

所以，即使新科技、共享平台興起，的士牌依然係不少中小投資者眼中嘅「黃金入場券」。

四、香港的士牌價可以喺邊度查？

想知道最新的士牌價走勢，除咗睇新聞報導，行內人其實有幾個常用方法：

- 查看大型的士車行網站或Facebook專頁
不少車行每日更新牌價報價，例如「市區紅的」、「新界綠的」、「大嶼山藍的」等，報價通常以即日成交或叫價為準。

- 查閱地產代理或拍賣行資料
部分中介（例如中原工商、世紀21工商舖）亦會定期公佈的士牌成交紀錄。

- 交通運輸署官方資料
運輸署網頁會提供的士營運資料、申請及轉讓程序，雖然冇報價，但係可靠官方來源。

- 專業行業網站或論壇
例如的士新聞平台、行內Facebook群組，都會有最新「成交價」或「持牌人意向價」流傳。

五、定期更新牌價資訊的車行推介

如果你係想追蹤每日的士牌價走勢、租金水平、或有意買賣，以下幾個平台特別值得留意。例如香港的士交易所、Lucky Taxis、香港專業車行、金威車行、STAXI、友和車行、HK Taxi Trade等，每日都會在行內群組更新叫價與成交價，對想買牌或放牌的人尤其重要。

的士牌價，不止係一個牌，更係香港精神的縮影

香港的士牌價由幾萬炒到千萬，雖然經歷過高潮與低谷，但背後反映嘅係香港人對「穩陣投資」同「實業精神」嘅信念。

無論你係投資者、車主定係司機，了解牌價走勢都係經營必修課。

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